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进口大众高尔夫-不负信仰 测试进口大众高尔夫R-尚酷R

时间:2019-06-18 12:21:05 来源:互联网 阅读:0次

1 : 不负信仰 测试进口大众高尔夫R/尚酷R

[网聚知识 专业评测] 信仰,是对某种主张、主义或某人、某物的极度相信和尊重,并把它奉为自己的行动准则,信仰带有强烈的情感体验色采。信仰的内容也是5花8门、千奇百怪,不过有1点可以肯定的是,既然能成为你的信仰,它一定是你心中深信不移的东西或事情。对大众粉丝来讲,“R”就是他们的信仰。

我不是大众粉儿,所以自然谈不上信仰,这样挺好,能让我以客观的角度来审视今天这两位主角,看看它俩的表现能否到达使人尊重的地位。

尽人皆知,第7代高尔夫出自大众全新的MQB平台,高尔夫R自然也不例外,除新平台,它还设备了新的发动机。而尚酷R作为改款车型除在造型上有所调剂外,动力系统没有任何变化,这么看来尚酷R貌似会惨遭高尔夫R的吊打。其实开始我也是这么想的,但是和它俩接触了几天后我发现并不是如此,尚酷R在有些地方确切给了我更大的欣喜。

● 外观内饰体验

高尔夫(进口) 2015款 2.0TSI R车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价

厂商指点价

40.78万

尚酷 2015款 R 2.0TSI车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价

厂商指点价

39.08万

大众汽车R GmbH的个性化设计和特殊调校令粉丝们趋之若鹜,不过他们的风格和我们印象中的性能街车有点区分,第1眼看去并没有很强的视觉冲击,只会觉得这两辆R和普通版车型有点区分,对不懂车的人来讲更是如此,很难想象这样低调的外表下究竟藏着1颗何等暴躁的心。

两车的车头造型都不夸大,只是尺寸更大的下进气格栅才显现出1丝运动气味,至于格栅上那个小小的R,更是容易被人疏忽,不知道R GmbH的设计师是否是听过那句调侃“低调才是的夸耀”。

要是让我选的话,我会选择尚酷R,又宽又低,还是双门,比高尔夫R那个标准的两厢家用车造型要拉风很多。但是我相信对大众粉来讲,高尔夫这3个字有更大的吸引力,何况后面还加了个R,没办法,这就是信仰的气力。

上1代高尔夫R的中置共两出排气可以说是全车的点睛之笔,不张扬又能给人足够的威慑力。现款高尔夫R上这个双边共4出的排气感觉太浮夸了,乃至会让人觉得是汽配城改装的。尚酷R还和之前1样,粗壮的排气管分居两侧,挺好。

高尔夫R和尚酷R都配备了名为Cadiz的18英寸5辐轮圈,好看与否大家自行判断,反正我个人是觉得不如老款好看。轮胎方面两车展现出了较大的差异,不知道原厂轮胎就这样还是我们测试车的个案。

如果说外观是低调给他人看的,那内饰可就真是低调给自己了。除纯黑的配色外,造型用料都和普通版车型1样,毫无新意,不免让人有些失望。

失望确当属两车的方向盘,尺寸大、握感细,39点握位的感觉也很1般,除缝线和“R”标记以外,和高尔夫/尚酷没有区分,这样的表现对运动型车来讲是难以接受的。

我对上1代高尔夫R上的那个桶形座椅可谓又爱又恨,它有着极强的包裹性但长时间乘坐又会让你腰酸背痛,上下车的时候常常硌大腿,1不注意还有硌蛋的风险。现在高尔夫R换了1套新座椅,包裹性略有降落但舒适性大幅提升。尚酷R的座椅还和之前1样,在运动型车里算得上舒服,腰部支持也能减缓长途驾驶时的疲劳,只是包裹性很1般,要是把尚酷R作为Daily Car的话我宁愿牺牲1些包裹性来换取足够的舒适度。

前面絮罗唆叨说了1整页,我想大家更关心这两辆车的动态表现,特别是测试成绩。OK,现在就满足你们,直接上干货。

● 动力系统

可以说高尔夫R和尚酷R的动力系统已不是1个时期的产物了,出自MQB平台的高尔夫R使用了第3代EA888发动机,作为大众团体确当红炸子鸡,它有着漂亮的数据,只惋惜国内版本的功率被调至280马力,略低于海外版本的300马力。尚酷R照旧使用皮实耐造的EA113发动机,参数也没有任何变化。传动系统两车均为6速湿式双离合变速箱,紧密的齿比带来更好的加速表现。

● 0⑴00km/h加速测试

两辆车的弹射起步操作方法完全1致,关闭ESC、挂入S挡、左脚刹车右脚油门,高尔夫R会在4000rpm弹射,尚酷R只能将转速憋至3200rpm。由于双离合变速箱的自我保护,两车在起步瞬间都很安稳,没有任何打滑,不过随后的表现截然相反。高尔夫R凭仗4驱系统更加公道的动力分配和轮胎强大的抓地力,能够安稳地跑完全程。发动机爆发出的1.2g加速度也可谓彪悍,此时带来的推背感无需多言。0⑹0km/h加速仅需2.38秒,这是甚么概念?迈凯轮12C也不过2.12秒,感受堪比超跑。不过快感总是短暂的,高尔夫R的后端加速能力略显平淡,终究4.96秒破百,优于官方给出的5秒。

尚酷R的表现就是1辆很典型的先驱车加速特性。度过变速箱自我保护的0.2秒后,前轮有着近乎疯狂的打滑,发动机保持在7000rpm迟迟不升档。这时候候肯定不能收油,手动升挡也会致使转速瞬间掉落,只能硬顶着油门待轮胎恢复抓地力。升到2挡后轮胎会继续打滑,好在时间不长,全部加速进程中都伴随着强烈的扭矩转向,必须牢牢握紧方向盘,要是比推背感尚酷R和高尔夫R差了很多,但是轮胎的尖叫、1直跟你较劲的方向盘都能带来更强的感官刺激。5.82秒的加速成绩一样比官方公布的6秒要快,两辆车的加速成绩符合小钢炮的定位,对得起名字里的“R”。

● 0⑷00米加速测试

高尔夫R只用81.8米就可以加速到100km/h,出色的前段加速能力为它奠定了良好的基础。变速箱齿比的设定也是偏向于短途加速,时速163km/h时就升入6挡,以后就只能渐渐往上悠了。280马力的功率感觉还是差点意思,跑0⑴00km/h没问题,玩“04”还得是大马力车型。

尚酷R则是越跑越快,从曲线图上能看出两车在时速超过80km/h后的差距逐步缩小,尚酷R更轻的车重有着明显优势。两车跑完400米的尾速只差了0.51km/h,时间上相差的0.75秒则完全是由于起步后尚酷R疯狂打滑酿成的。

400米直线加速测试成绩参考车型加速时间(s)尾速(km/h)奥迪RS 711.62195.77日产GT-R11.8196.2特斯拉MODEL S P85D12.26178.72奔驰C63AMG12.68193.19奥迪S712.7178.31奥迪S612.7177.41奥迪S313.12170.3高尔夫R13.24168.76宝马M235i13.44173.91宝马M135i13.52172.7尚酷R13.99168.25● 100-0km/h刹车测试

随着时期的进步,车辆设计及制造工艺在不断提升,如今新款汽车产品的刹车性能相比多年前已有了整体性的强化,为了对新产品刹车能力进行更科学公道的评判,我们综合目前评测中心已测试过的882款车辆刹车成绩,重新制定了网聚知识汽车性能测试刹车性能的、合格、差划分标准,自2015年4月1日起启用:100-0km/h刹车成绩,小于39米为,大于等于39米、小于等于44米为合格,大于44米为差。

在刹车测试中两车拉开了差距,高尔夫R姿态优雅、悬架支持出色,尚酷R的悬架行程长、减振器调校也比高尔夫R要软,拉伸明显。两车的制动力都不错,基本保持在⑴g,减速进程中也没甚么波动。高尔夫R的成绩属于正常水平,符合我们的期望值,但是尚酷R的成绩就不能使人接受了。主要缘由还是轮胎,倍耐力P7的花纹设计更重视安全性和耐磨性,在抓地力方面远不及高尔夫R上的普利司通搏天族,制动后段能明显感觉到刹不住,1直往前滑。

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● 平常驾驶感受

阳春3月,北京迎来了美的时节,在憋了1冬季以后也该活动1下筋骨,高尔夫R和尚酷R作为此次出行的火伴再适合不过。

平常驾驶时两车的舒适性都值得肯定,毕竟它们不是纯洁的跑车,还是要顾及1些平常使用的感受。北京的交通状态大家也知道,除堵还是堵,在这类情况下,高尔夫R和尚酷R表现得和普通家用车没甚么区分,要不是身后延续传来的排气声,我仿佛都快要忘了它俩名字里还有个R。

不过好景不长,在驾驶高尔夫R不到10分钟后我便打了退堂鼓,由于它的共振实在是太严重了。排气系统在1500rpm左右时会有极为强烈的低频共振,在人类的听觉感受中,低频噪音要比高频更难忍耐,而高尔夫R恰巧就是这类听了让人心烦、耳膜快要炸裂的噪音。要不是为了完成这次测试,我会把车停路边让同事开走,我1秒钟都不想忍了。

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话虽这样说,但工作还是要做的,不得已我只能切换得手动模式,不管跟车还是减速都尽可能将转速避开1500rpm,即便这样会带来明显的抑扬那我也认了。在这方面尚酷R的表现就要好很多,1进到驾驶舱瞬间觉得世界清静了,虽然它在将近3000rpm时也会有共振,但1是平常驾驶不太会将转速拉高,2是声音明显小很多,能够接受。

在出城的路上,我和它们俩都在强压心中的冲动,谨慎翼翼地依照限速行驶。高尔夫R和尚酷R的油门踏板设定灵敏,脚下的动作能够第1时间传递给发动机,2000rpm之内的动力满足提速超车10分轻松。变速箱在D挡下的表现也是兢兢业业,不到2000rpm就换挡,保证舒适性和燃油经济性。

是时候消除封印了,将高尔夫R的驾驶模式调到比赛,发动机的响应速度立刻提升1个档次,涡轮迟滞的现象其实不明显,几近可以做到随踩随有,还不过瘾?那就挂到S挡,在法定限速内只要你踩就都能取得出色的提速表现,别忘了它可是有着4.96秒破百的实力。

尚酷R就没那末多可选择的东西了,直接挂进S挡就行。在S挡下尚酷R的表现恍如精神分裂,灵敏得有些吓人,踩下4分之1的行程就立刻进入战役状态,变速箱会在4000rpm换挡,继续加力就直奔6000rpm而去了,别忘了这可刚不到1半的行程。容我再放肆1点,将油门踩下1半,这次换挡时机直接到了将近7000rpm,这还是1辆搭载2.0T发动机的民用车吗?如此激进而又纯洁的换挡逻辑实属少见。也正是由于这样的设定,在平常驾驶中尚酷R有着比高尔夫R更强的快感。

高尔夫R的离地间隙比高尔夫低了20mm,减振器的行程也更短,再加上40扁平比的轮胎和硬梆梆的座椅,对路面信息的反馈太过直接。尚酷R在这方面就好很多,虽然造型低趴,但是悬架行程长,减振器调校也更软,对路面颠簸有1些过滤。还是那句话,在它俩之间选1辆Daily Car的话,是尚酷R。

在开放道路上,高尔夫R和尚酷R究竟能发挥多少实力?多也就20%,为了探究1下它俩的真正实力,我们把它们带到了北京的锐思赛道上。锐思赛道实际上是1条由卡丁车场地升级而来的赛道,全长只有1.3千米,在这里动力不是唯1,车辆底盘的调校才是王道。

在这个低速赛道中,发动机、变速箱、减振器、制动、轮胎等所有环节都要承受严峻的考验,它们之间的配合也要丝丝入扣才能发挥车子的潜力。而负责压榨高尔夫R和尚酷R真正实力的人就是大家熟习的许云鹤老师,许老师是我们改装/赛事频道编辑,驾驶技术1流,对锐思赛道也是了如指掌,下面由他为大家讲授高尔夫R和尚酷R在赛道中的表现。

● 两车赛道驾驶对照

高尔夫R快圈速 1:01.40

尚酷R快圈速  1:03.30

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『两车赛道轨迹图』

● 数据分析

T1、T2(100⑵20m)

在锐思赛道的1号弯,两车都以各自驱动情势合适的方式线路进入。尚酷R为了出弯线路需要选择更宽的入弯线路,而高尔夫R可以依赖4驱系统更早抱入弯心。在这里可以看出尚酷R的底盘已在努力做到了,它的左后轮乃至有轻微离地现象,这是许多高性能先驱车都会有的过弯姿式,依托更硬的后悬架减小后桥重心分配,到达更快速的过弯效果。不过在出弯时候它在不断用前轮胎的尖叫提示你“我是1辆先驱车”,必须谨慎地控制油门出弯才能保持良好的线路。高尔夫R在这里倒是轻松许多,从弯心含住油门,4驱系统就开启了,你可以1边感受4个轮胎的反馈1边逐步加大油门出弯。2号弯和1号弯是1个组合S弯,从速度曲线的变化可以看出高尔夫R在这里更早地踩下了全油门,在2号弯的弯心位置以85km/h的车速比尚酷快出大约3km/h。

直线(222⑶93m)

接下来是1条170m左右的直线,两辆车都可以踩下全油门进行加速。在之前的认知中,高尔夫R由于重量、风阻系数和传动效力的拖累,比尚酷R的中后段加速能力更差。这件事在新1代车上有所变化了。我们以90⑴25km/h中途加速来分析,高尔夫R使用了3.41s,尚酷R则用了3.66s,可见提升的发动机功率乃至抵消了4驱系统的传动效力短板。

T3、T4、T5组合弯(411⑸26m)

这3个弯道是锐思赛道刁钻的组合弯,对车辆底盘功底和驾驶者的控车能力都是1个考验。我能说尚酷R在这个组合弯中很纠结吗?其实不止尚酷R,几近所有先驱车在这里都会很难受,前轮既要负责转向又要负责传动,在弯中必须谨慎对待,如果稍1激动把油门踩得深了1点,前轮就会尖叫着突破抓地,以无谓的滑动进行罢工1样的反抗。因而高尔夫R在这里再次到达了更快的出弯速度,比尚酷R提早10m左右踩下了全油门,车速曲线高高的扬起来。

T6、T7组合弯(600⑺21m)

6号和7号组合弯是两个比较重要的弯角,由于后面有长长的直线,更快的出弯速度将会积累更多的时间优势,这也是几近所有出弯后带有长直线的弯角的处理方法。很遗憾尚酷R在这里的入弯速度比高尔夫R慢了大约3km/h,再快的话前轮会突破抓地极限没法进弯。高尔夫R不同,它在这里乃至必须早1些踩下油门激活4驱才能有更好的出弯姿态,在油门逐步加大的进程中,4个车轮都显现1种向外滑动的趋势,你需要瞄准比两驱车更靠近内侧的线路,为4驱的滑动留出提早量。刚才提到了高尔夫R在进弯时具有大约3km/h的速度优势,但出弯时由于轮胎物理极限已到达,两车以非常相近的速度冲出7号弯。

长直线(725⑼40m)

接下来的200m直线是全赛道车速的地方,由于为下1个弯道提早刹车,大约其中的140m长度可以用来进行加速。高尔夫R提升的功率在这里再次显示出威力。在出弯速度比尚酷R高出2km/h的情况下,直线尾速到达了140km/h,相比尚酷R只做到了134km/h。由于前者车速更快,致使刹车点都提早了3m。

T8(940⑴020m)

8号弯是1个略微具有欺骗性的弯道,看似已出弯的时候,常常刚走了3分之2,致使许多第1次跑锐思赛道的朋友在这里都会被“坑”1下,被迫在出弯时候再次刹车。由于对入弯线路的要求,高尔夫R在这里的进弯速度比尚酷R慢了9km/h,但可以更早加油门出弯。在收油入弯的时候,我感觉高尔夫R的4驱系统会断开,露出1些原生先驱车的本质,这类节奏还需要适应,相信在更加熟习高尔夫R以后,这个弯道的速度还会进1步提高。

T9、T10、T11(1113⑴308m)

接下来的几个弯道中规中矩,两车都以很类似的姿态驶过弯心。当你把高尔夫R的底盘逼到极限的时候,它还是或多或少露出先驱车的本性,我觉得如果此时能给后轮分配更多扭矩就行了。然后的出弯,高尔夫R的动力优势再次显现出来,保持尚酷R大约8km/h的车速驶过直线。

● 高尔夫R驾驶印象

在刚接手新1代高尔夫R的时候,我再3和评测组同事确认这辆车是否是经过了改装。减振器硬度还好,排气系统传递到车身内的共振太像是改装的高性能排气了。对常常接触纯种赛车的我来讲还算能接受,但我不肯定是不是所有人都能接受这个幅度的共振,它已超出了运动轿车普遍的平均音量。新款车相比老款另外一个明显的区分是4驱系统,它后桥驱动部份的参与逻辑变得非常激进,感觉像是装了Haldex竞技版本的4驱控制器1般。就是1脚油门下去,可以逼真感遭到新款车的动力提升,因而综合这些,我感觉像是在面对1辆经太轻度改装的高尔夫R,很成心思。

我们知道新款高尔夫R和奥迪S3使用了相同平台,不论是从单方向1圈打满的方向盘还是奥迪风格的D挡/S挡切换操作,它不断地在向你诉说这类血缘关系的存在。那末新款高尔夫R开起来就像是1辆奥迪S3吗?不是的,它比奥迪S3要激进很多。很遗憾我们在现场没能用1辆奥迪S3来进行横向比较,但在驾驶进程中能明显感遭到高尔夫R总是努力将更多扭矩分配到后轮上,极限状态下乃至能感觉到扭矩输出使后轮突破抓地极限产生的轻微滑动和弹跳。如果这类情况产生在1辆后驱车上,车尾可能会甩出去造成漂移,而在4驱的高尔夫R上,前轮驱动部份稳定住了车身,让车子以1种轻微向外侧滑动的状态顺利通过弯道,在适应这类特性以后还是感觉很美好的。

● 尚酷R驾驶印象

根据之前驾驶的经验,尚酷R的底盘是先驱车中很少有的“”类型之1。整体重心很低,底盘的信息反馈也很丰富。这“丰富”不是1句空话,4个车轮与地面的相对状态、减振器负载情况都能很清晰地传递给驾驶者。这类信息在高速弯中尤其丰富,能给予驾驶者充分的自信。整体车身对操控的响应速度很快,不是躁动的快,而是德国式的快速,乃至于有点不温不火,只要还在轮胎的物理极限范围内就都能如此。

但尚酷R毕竟是1辆前置先驱的车型,前轴负担相对更多,使得在低速弯中,前轮更容易提早突破极限,产生轻微的推头现象。而且作用为1款量产车,尚酷R的后轴减振器调校相对较软,这样做是为了不紧急情况或湿滑路面上过于活跃的车尾可能引发的意外甩尾失控,下降车辆的上手难度。其实这么要求尚酷R已略微有些刻薄了,由于在类似级别的先驱跑车中,尚酷R的表现还算是较好的1类,应当满足了。

● 全文总结

“既然能成为你的信仰,它一定是你心中深信不移的东西或事情。”和高尔夫R、尚酷R接触的时间有限,我全力以赴去发掘它俩身上可让我深信不移的东西。高尔夫R出色的动力、极限很高的4驱系统令我不能不折服,它是1辆聪明的车,聪明到可以用本身的实力去弥补驾驶员的不足,是1辆谁都能开得很快的车,驾驶着它恍如觉得自己化身为车手。

尚酷R虽然没有高尔夫R那末聪明,不能替你解决大多数问题,但在开着它的时候你会和车辆有着更充分的交换,就像与1位老友面对面,敞开心扉各抒己见1样。尚酷R是1辆极具驾驶乐趣的车,你总会情不自禁的咧开嘴角面带笑容。

如果你认为高尔夫R/尚酷R只是跑得快的话,那就太浮浅了,它俩的驾驶表现几近代表了大众品牌的水准,是标杆级的产品。换位思考1下,如果我是1名大众粉儿的话,我也会将它俩奉为信仰,对此深信不移。(文/网聚知识 侯云峰、许云鹤 图/摄 侯云峰)

● 相干链接

车型图片基本参数高尔夫(进口) 2015款 2.0TSI R尚酷 2015款 R 2.0TSI厂商指点价40.78万39.08万参考底价厂商大众(进口)大众(进口)级别紧凑型车跑车发动机2.0T 280马力 L42.0T 256马力 L4变速箱6挡双离合6挡双离合长*宽*高(mm)4276*1799*14424256*1820*1400车身结构5门5座两厢车3门4座硬顶跑车车速(km/h)250250官方0⑴00km/h加速(s)56实测0⑴00km/h加速(s)4.965.82实测100-0km/h制动(m)38.4341.56实测油耗(L/100km)--工信部综合油耗(L/100km)7.38.2实测离地间隙(mm)--整车质保3年或10万千米3年或10万千米车身高尔夫(进口) 2015款 2.0TSI R尚酷 2015款 R 2.0TSI长度(mm)42764256宽度(mm)17991820高度(mm)14421400轴距(mm)26262578前轮距(mm)--后轮距(mm)--小离地间隙(mm)--整备质量(kg)15191445车身结构两厢车硬顶跑车车门数(个)53坐位数(个)54油箱容积(L)5555行李厢容积(L)343312⑴006发动机高尔夫(进口) 2015款 2.0TSI R尚酷 2015款 R 2.0TSI发动机型号EA888EA113排量(mL)19841984排量(L)2.02.0进气情势涡轮增压涡轮增压气缸排列情势LL气缸数(个)44每缸气门数(个)44紧缩比⑼.8配气机构DOHCDOHC缸径(mm)⑻2.5行程(mm)⑼2.8马力(Ps)280256功率(kW)206188功率转速(rpm)5100⑹5006000扭矩(N·m)380330扭矩转速(rpm)1800⑸1002400⑸200发动机特有技术--燃料情势汽油汽油燃油标号97号(京95号)97号(京95号)供油方式混合喷射直喷缸盖材料铝铝缸体材料铁铁环保标准国V国IV(国V)变速箱高尔夫(进口) 2015款 2.0TSI R尚酷 2015款 R 2.0TSI简称6挡双离合6挡双离合挡位个数66变速箱类型双离合变速箱(DCT)双离合变速箱(DCT)底盘转向高尔夫(进口) 2015款 2.0TSI R尚酷 2015款 R 2.0TSI驱动方式前置4驱前置先驱4驱情势全时4驱-中央差速器结构多片离合器-前悬架类型麦弗逊式独立悬架麦弗逊式独立悬架后悬架类型多连杆独立悬架多连杆独立悬架助力类型电动助力电动助力车体结构承载式承载式车轮制动高尔夫(进口) 2015款 2.0TSI R尚酷 2015款 R 2.0TSI前制动器类型透风盘式透风盘式后制动器类型盘式盘式驻车制动类型电子驻车手刹前轮胎规格225/40 R18235/40 R18后轮胎规格225/40 R18235/40 R18备胎规格非全尺寸非全尺寸

安全设备高尔夫(进口) 2015款 2.0TSI R尚酷 2015款 R 2.0TSI主/副驾驶座安全气囊主●/副●主●/副●前/后排侧气囊前●/后●前●/后-前/后排头部气囊(气帘)前●/后-前●/后●膝部气囊●-胎压监测装置●●零胎压继续行驶--安全带未系提示●●ISOFIX儿童座椅接口●●发动电机子防盗●●车内中控锁●●遥控钥匙●●无钥匙启动系统●●无钥匙进入系统●●操控配置高尔夫(进口) 2015款 2.0TSI R尚酷 2015款 R 2.0TSIABS防抱死●●制动力分配(EBD/CBC等)●●刹车辅助(EBA/BAS/BA等)●●牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)●●车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等)●●上坡辅助●●自动驻车●-陡坡缓降--可变悬架--空气悬架--可变转向比--前桥限滑差速器/差速锁--中央差速器锁止功能--后桥限滑差速器/差速锁--外部配置高尔夫(进口) 2015款 2.0TSI R尚酷 2015款 R 2.0TSI电动天窗●●全景天窗-●运动外观套件●●铝合金轮圈●●电动吸合门--侧滑门--电动后备厢--感应后备厢--车顶行李架--内部配置高尔夫(进口) 2015款 2.0TSI R尚酷 2015款 R 2.0TSI方向盘●●方向盘调理上下+前后调理上下+前后调理方向盘电动调理--多功能方向盘●●方向盘换挡●●方向盘加热--方向盘记忆--定速巡航●●前/后驻车雷达前●/后●前●/后●倒车视频影象●●行车电脑显示屏●●全液晶仪表盘--HUD抬头数字显示--座椅配置高尔夫(进口) 2015款 2.0TSI R尚酷 2015款 R 2.0TSI座椅材质运动风格座椅●●座椅高低调理●●腰部支持调理●●肩部支持调理--主/副驾驶座电动调理-主●/副-第2排靠背角度调理--第2排座椅移动--后排座椅电动调理--电动座椅记忆--前/后排座椅加热前●/后-前●/后-前/后排座椅透风--前/后排座椅推拿--第3排座椅--后排座椅放倒方式比例放倒比例放倒前/后中央扶手前●/后●前●/后-后排杯架●-多媒体配置高尔夫(进口) 2015款 2.0TSI R尚酷 2015款 R 2.0TSIGPS导航系统●●定位互动服务-●中控台彩色大屏●●蓝牙/车载电话●●车载电视--后排液晶屏-⑵20V/230V电源--外接音源接口USB+AUXUSB+AUX+SD卡插槽CD支持MP3/WMA●●多媒体系统单碟DVD单碟CD扬声器品牌--扬声器数量8⑼喇叭8⑼喇叭灯光配置高尔夫(进口) 2015款 2.0TSI R尚酷 2015款 R 2.0TSI近光灯氙气氙气远光灯氙气氙气日间行车灯●●自适应远近光--自动头灯●●转向辅助灯-●转向头灯●-前雾灯--大灯高度可调●●大灯清洗装置●●车内氛围灯●-玻璃/后视镜高尔夫(进口) 2015款 2.0TSI R尚酷 2015款 R 2.0TSI前/后电动车窗前●/后●前●/后-车窗防夹手功能●●防紫外线/隔热玻璃●●后视镜电动调理●●后视镜加热●●内/外后视镜自动防眩目内●/外-内●/外-后视镜电动折叠●●后视镜记忆-●后风挡遮阳帘--后排侧遮阳帘--后排侧隐私玻璃●●遮阳板化装镜●●后雨刷●●感应雨刷●●空调/冰箱高尔夫(进口) 2015款 2.0TSI R尚酷 2015款 R 2.0TSI空调控制方式自动●自动●后排独立空调--后座出风口●-温度分区控制●●车内空气调理/花粉过滤●●车载冰箱--高科技配置高尔夫(进口) 2015款 2.0TSI R尚酷 2015款 R 2.0TSI自动停车入位--发动机启停技术●-并线辅助--车道偏离预警系统--主动刹车/主动安全系统--整体主动转向系统--夜视系统--中控液晶屏分屏显示--自适应巡航--全景摄像头--

2 : 高尔夫补全计划——进口大众Cross高尔夫/高尔夫旅行

3 : up!/高尔夫7衍生款 大众将进口多款新车

[网聚知识 新闻] 近日,大众汽车(中国)销售有限公司大众品牌总经理胡波在接受媒体采访时表示,在未来的两年内,大众进口车会有更多新产品投放。

『大众up!』

胡波流露,“大众up!是1款微型车,我们正在做调研,看它是不是能遭到中国消费者的欢迎”。胡波认为在中国还是有小车的市场的,所以大众希望能把它定位成1种提倡生活方式的产品,同时在价格上又有1定竞争力。

『高尔夫7旅行版』

另据了解,除大众up!以外,大众进口车还斟酌引入高尔夫7的延伸车型,和SUV产品。(编译/网聚知识 齐天翔)

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